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人民网海口12月12日电 纵横交错的线路、五颜六色的按钮、闪烁跳动的指示灯……让人应接不暇，这里是铁路船舶深处的机舱集控室。
一组组线路、一个个仪表、一排排柜子如同人体神经网络，延伸至船舶各个角落，构筑起船舶电力系统，成为船舶动能正常运转不可或缺的一部分，而船舶电子电气员则是它们的守护者，许德林就是这群守护者中的优秀代表。
许德林开展航前检查。向勇刚摄
12月12日9点，粤海铁2号尚未拉响离港的汽笛，许德林的工作却早已开始。只见他手持电子万用表，开始了雷打不动的开航前巡查。集控室内，“主配电板，电压稳定，频率正常。” 他一边默念，一边逐项检查每一个空气开关的闭合状态，手指在密密麻麻的指示灯和按钮上方划过，目光如炬，确保无一丝松动、无一点异常升温。
紧接着，他快步走向舵机舱。“左舵五。”“左舵五。” 在对讲机里与大副进行舵效校验时，他的耳朵紧贴着设备，不仅听令，更在倾听电机运转时是否有任何异响。每一次舵角的精准响应，都让他紧绷的神经稍稍放松。最后，他打开应急发电机控制柜，按下模拟失电测试按钮。“嗡——” 随着一阵强劲的启动声，仪表盘指针瞬间跳起，稳定在额定数值。“应急电源，状态良好。”他在《轮机日志》上工整地记录下来。这一系列如外科医生术前检查器械般的严谨动作，是船舶安全航行的第一道坚实屏障。
许德林为旅客列车过海编组供电。向勇刚摄
航行期间，整个船舶都是他作业的主战场，有电气设备的地方就有他的身影。在高温、高湿、高噪音的环境下，他的感官被放大到极致。就在前不久，粤海铁2号主机齿轮箱突发报警，无法合排。发现这一情况后，许德林拿起工具赶往现场。只见他慢慢打开电磁阀控制箱，左手的强光手电光束精准打在电磁阀线圈接触点上，右手指尖捏着万用表表笔，红黑探针轻触着端子，对脱排、合排线圈进行检测。屏幕数字跳动的瞬间，他发现合排线圈电阻值接近为0，用手指触摸明显发烫，俯身去闻且嗅到一丝烧焦味，最终锁定为电磁阀合排线圈故障。接着他快速从仓库取来备件，用十字螺丝刀拧动时，拇指贴在螺丝边缘感受力矩，确认到位后，随着报警的消除，主机也恢复了正常。
航行在琼州海峡上的铁路万吨巨轮。向勇刚摄
除此之外，为旅客列车过海编组供电，使列车空调和座位充电设备持续可用，保障旅客过海体验舒适，也是他工作中重要的一环，“先断电，再作业。” 挂在列车上的安全警示牌是他时刻遵循的铁律。他说：“看似不起眼的细节，都需要严格执行，小则无法供电影响旅客过海体验，大则可能导致设备损坏、人身伤害等严重后果，丝毫马虎不得”，接着他按下对讲机跟甲板负责人确认列车是否脱开，确认无误后，双手抬起供电连锁器连接列车并锁好，挂上警示牌，走到列车供电柜前按下电源开关，观察各仪表和指示灯是否正常。在完成一系列作业后，郑重地与列检在《送/断电申请单》记录下详细的信息。
许德林撰写工作台账。向勇刚摄
一个班下来，许德林的各类台账本增加了27页记录、万用表、绝缘摇表、螺丝刀等工具使用100多次，从上往下、从前往后在钢铁巨轮上奔走20000余步。他如同手术台上的医生，用一把万用表、一套螺丝刀，在方寸之间执行着最为精密细致的“手术”。每一次的“望闻问切”，每一次的“精准下刀”，都是对“安全第一”最深刻的敬畏。（李学山、向勇刚、毛伟迪）
