高质量发展这五年丨大道通衢畅九州

驾车穿行于今天的湖北高速，窗外的风景正被一条条路、一座座桥重新定义——沪渝高速“四改八”建设正酣，观音寺长江大桥的钢铁主塔刺破云霭，襄宜高速的隧道群如巨龙穿山，曾经山高路远的鹤峰，如今已驶入宜昌1.5小时生活圈……

“十四五”期间，湖北交投集团紧紧围绕湖北“建成支点”战略，持续加大交通基础设施投资力度，建成23条高速公路共835公里，推动全省高速公路总里程跃升至8124公里，提前两年完成“十四五”规划目标，让“九纵五横四环”的高速公路骨架网从蓝图落地实景。

一张日益密实、互联互通的新路网，正支撑湖北重塑“九州通衢”新优势，加快构筑辐射中部、连接全国、联通世界的开放大格局。

鄂州机场高速二期工程

串联“金三角”，1小时通勤圈呼之欲出

武汉、襄阳、宜昌构成的“金三角”，是湖北经济发展的核心增长极。“十四五”期间，湖北交投集团以高速公路网为纽带，破解三地互联互通短板，一批关键工程正紧锣密鼓推进，织密“金三角”的交通经纬。

东西方向，随着武荆宜高速荆门段主线全线贯通，“宜荆荆”与武汉都市圈的融合按下“快进键”；南北方向，平宜高速襄阳段、襄宜高速宜昌段相继推进，未来襄阳至宜昌通行时间将压缩至1.5小时。

跨江联动同样蹄疾步稳——武松高速江陵至松滋段将成为江陵、公安、松滋的跨江联通的核心通道，未来西延至五峰，进一步打开鄂西南山区的开放大门；当枝松高速串联起当阳、枝江、松滋三大全国百强县，打造宜荆荆都市圈北部的“产业黄金轴”，未来南接湖南桃花源景区后，“朝而往，暮而归”的跨省双城生活将成为日常。

江汉特大桥封顶

道路通则产业兴。在“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊上，零部件24小时穿梭不息：在襄阳的车桥厂，刚下线的重型车桥正被装上运往随州的货车；孝感的零部件车间里，微型电机通过武汉的物流枢纽发往全国。

协同发展从“单打独斗”走向“共赢共生”。武汉的光电子信息成果向襄阳汽车产业输送，襄阳的零部件制造为宜荆荆提供配套，宜荆荆的磷酸铁锂材料反哺武汉新能源产业。一条闭环互动、优势互补的产业生态链，因路而畅，因网而强。

如今，湖北超90%县城、半数乡镇实现15分钟上高速，与邻省保持至少3个高速出口互联，武汉至长沙、南昌“当日往返”已成常态。这张以“金三角”为核心、辐射中部的开放型路网，正持续释放湖北的产业动能、开放势能。

燕矶长江大桥顺利合龙

天堑变通途，15桥打通南北咽喉

1957年，第一座中国人自己设计建造的长江大桥在武汉屹立，“天堑变通途”从此成为一代人奋斗的集体记忆。

七十年后的今天，一座座跨江飞虹，以惊人的密度在湖北段次第绽放，其中15座都出自湖北交投集团之手。

眼下，在1061公里的长江湖北段岸线上，8座长江大桥同步开建，总投资超1200亿元，在建数量和投资规模均刷新全国纪录。

八桥同建，超越工程本身。

它拉动了一条产业链——高强钢丝、超高性能混凝土（UHPC）、智能建造装备等上下游产业被强力激活，协同创新，一个具有全国竞争力的湖北桥梁产业集群正在加速成型。

它重塑了区域格局——双柳、燕矶大桥强化“武鄂黄黄”都市圈；李埠、观音寺大桥进一步巩固荆州的综合交通枢纽；九歌、三峡大桥助推“宜荆荆”城市群协同；巴东二桥则打开武陵山区的山门。

它温暖了千万民生——正如百里洲居民所言：“桥通了，看病不再辗转周折，梨子不会再烂，梦想不会再远。”一座桥，改变的不仅是通行时间，更是沿线地区的发展机遇与百姓的民生福祉。

未来，随着这批战略性通道的全面建成，将与既有路网形成“跨江通道+立体交通网”的联动效应，为长江经济带综合立体交通筑基强脉，推动区域高质量发展。

京港澳改扩建

旧路“四改八”，重塑黄金大通道

近年来，湖北早期建成的部分高速公路车流饱和、拥堵等问题频现，升级改造迫在眉睫。直面这一民生关切与发展瓶颈，湖北交投集团启动大规模“四改八”改扩建工程，将昔日的交通动脉升级为智慧走廊、品质通途。

京港澳高速是我国南北大通道，也是湖北高速“第一纵”。该路段全长约158公里，纵跨武汉、孝感等7县（市、区），日均车流量曾经达16万辆，是国内最繁忙的高速之一。湖北交投集团总投资超210亿元推进改扩建，目前工程已近尾声，预计2025年底全线通车，扩容后的道路将大幅提升南北通行效率。

沪渝高速汉宜段1994年通车，以270公里的路线串联起武汉、孝感、潜江、仙桃、荆州、宜昌等地。该路段66%位于冲积平原，软土地基年均沉降超5毫米。建设团队开创“双改单+路改桥”技术方案，决心在“豆腐地”上筑起“品质百年路”。

武黄改扩建

承载着湖北人高速记忆的“楚天第一路”——沪渝高速武黄段，以“智慧为核、文化为魂”打造升级亮点。建材全程可溯、全流程智能预制梁提速30%，沿线还建成武昌鱼文化主题服务区。全线预计于今年年底焕新通车。此外，沪渝高速黄梅至黄石段、福银高速小池至黄梅段等改扩建项目同步推进。

扩容提质的步伐持续加快，更多改扩建项目落地开花。

2025年12月，短短两周内，武汉绕城高速中洲至郑店段改扩建、沪蓉高速新集至东西湖段改扩建、京港澳高速郑店至鄂湘界段改扩建、二广高速襄阳郜营枢纽至襄阳隆中互通段改扩建等4个高速公路改扩建项目集中开工，总里程200公里，总投资293.8亿元。

未来，这些通道都将实现“四改八”，进一步疏解跨省、跨区交通压力。

十巫高速

打通断头路，山村告别行路难

武陵山、秦巴山、幕阜山、大别山四大山区，长期因交通不便制约发展。聚焦“补短板、惠民生”，湖北交投集团全力攻坚高山险壑，助力湖北提前一年实现“县县通高速”，让一条条“断头路”化作“振兴路”，串联起千村万户对美好生活的向往。

秦巴山间，十巫南高速关键控制性工程接连突破，2027年通车后将成为连接鄂陕渝的跨省联络线；房五高速房县段正式开工，未来十堰至神农架车程将缩短至1.5小时，进一步唤醒秦巴山区的沉睡资源。

蕲太高速东段通车运营

大别山区，蕲太高速东段已通车运营；英山至黄梅高速临时施工设施已基本完工，路基、桥梁桩基、隧道等主体工程已启动部分施工，金盆枢纽互通及多座隧道等关键控制性工程均已开工建设；麻阳高速北延线项目综合场站、施工便道已基本完成，隧道及桥梁桩基等关键工程进展显著，为鄂豫皖省际通道早日贯通奠定基础。

在武陵山区，宜来高速宣鹤段、鹤峰东段、呼北鄂湘界段建成通车，宜昌段正全力冲刺，预计2026年7月全线通车，届时将彻底打通宜昌至恩施的快速通道。

东南门户，幕阜山间，赤壁长江大桥东延段通过交工验收，通武高速湖北段通车，湖北东向、南向出口进一步畅通。

“十四五”以来，累计打通8条断头路共307公里，跨省通道网络全面激活，区域协同步入“快车道”。

道路一通，山乡巨变。产业活了，鄂西的茶叶、富硒土豆、食用菌沿着高速走出大山、畅销全国，鄂南的蕲艾、茯苓等中药材实现规模化种植与加工；旅游火了，高速串联恩施大峡谷、神农架等优质旅游资源，“神武峡”“赤黄红”文化旅游线路吸引力持续提升；生活美了，山区群众告别出行难，迎来“致富路”，获得感、幸福感增强。

路畅通，业兴旺，民安乐。这既是湖北交投国企担当的民生答卷，也是山区群众触手可及的美好日常。

岁末年终，湖北交投集团的交通建设热度依然强劲。截至2025年11月底，在建高速公路项目总里程约2696公里，总投资规模达5160亿元，43个在建项目齐头并进，一幅覆盖全省、贯通南北、连接东西的交通建设宏图正全面展开。（图/文 张钰妍、吴迪、王子明）