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新华社电 “五一”假期，又到了群众集中出行的时间。近日，“5月1日起高速不再使用ETC，凭车牌就可免卡上高速”的“新规”传言引发网友热议，部分网友听信传言，甚至打算将自家汽车中的ETC设备拆除。
记者从多方核实，相关部门并没有出台所谓的“新规”。业内专家表示，这些传言是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的解读，涉嫌夸大宣传。
今年2月28日，交通运输部审议通过《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，以“试点先行、稳步推广”为原则，在未来三年内，积极稳妥开展“手机+”无卡便捷通行模式的落地应用，着力提升高速公路通行效率。从时间上看，并非传言中所谓的5月1日起全国统一上线。
“与过去大家在高速公路上通行人工收费车道时既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，能帮助大家实现‘免领卡、免还卡’通行高速。”交通运输部公路局副局长杨亮说。
取消全国高速公路省界收费站后，高速公路联网收费体系迈入“一张网运行、一体化服务”阶段，目前主要有两种收费方式：一种是MTC，即人工半自动收费，车辆驶入收费站的人工收费车道后，司乘人员在入口处停车领取高速公路复合通行卡（CPC卡），在出口时交卡核验。另一种是ETC，即电子不停车收费模式。
据介绍，“手机+”无卡便捷通行与上述两种收费方式不同，其主要依托手机这一载体提供服务，通过车牌识别技术记录车辆信息，全程免领CPC卡、免还卡。在该模式下，当车辆驶入收费站入口车道时，系统会自动识别车牌并记录入口信息。如果是系统的注册用户，可以享受入口自动识别抬杆的不停车通行服务，非注册用户可以通过扫描自助卡机上生成的专属二维码的方式停车通行。当车辆抵达收费站出口车道时，系统将自动核验沿途通行信息、核算通行费用，注册用户完成交费后即可驶离，非注册用户则可以扫码支付。
“‘手机+’无卡便捷通行并不是要取代MTC、ETC等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身需要来选择出行方式。”杨亮说。
安全是大众最关注的问题。据介绍，使用“手机+”无卡便捷通行时，用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏感数据，都会采用国产加密算法来加密传输和储存，同时还将采用可信存证技术，确保用户的通行数据完整且不可篡改。通过这两个维度的安全防护体系，可以有效防止用户数据泄露、识别身份仿冒、降低资金风险，保障广大用户的信息安全与切身权益，让大家能够无忧通行。
据了解，交通运输部目前正在部分省份积极稳妥开展“手机+”无卡便捷通行先行试点。不少省份在开展ETC优化升级的基础上，因地制宜推动“手机+”无卡便捷通行等收费新模式试点，其中，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展本地区9座及以下小客车的“手机+”无卡便捷通行试点，为车主提供初步的无卡通行体验。
